SDS系列射流风机概述

SDS系列射流风机为本公司研制开发的新产品，公司技术研究中心一直致力于将理论技术不断研究开发和技术创新，还与沈鼓集团、西安交大等国内知名企业和院校进行广泛交流与合作，同时咨询有关地铁设计院、隧道设计院和隧道安装公司专家等，掌握了该风机的使用要求，积累了产品技术、质量要求和使用条件等丰富经验。

该系列风机具有低噪声、大流量、高推力等优点，各项指标均符合JB/T10489-2004《隧道用射流风机技术条件》的要求，广泛应用于地铁、公路隧道、铁路隧道等通风场所。风机一般悬挂在隧道顶部或两侧，不占用交通面积，不需要另外修建风道。

SDS系列射流风机规格自Φ630mm-Φ1600mm，分单向运转轴流风机和可逆式（双向）运转轴流风机两大类 ，最大推力3500N，对任意负荷和工况均可选择高效、低噪声的风机。

SDS系列射流风机采用先进的工艺取得良好的质量保证，风机外壳采用国内外先进的专用设备卷圆翻边成形，叶轮前段内壁经金加工，既保证机壳的同轴度和强度，又保证叶片径向间隙，外表经游浸式冷脱脂、铁系磷化、钝化等良好的前处理工序，经静电喷涂、烘烤，外观精美、漆膜附着力、强度、耐腐蚀等性能优良，达同行业领先水平；风机叶片、轮毂采用先进的全数控镗、铣加工中心压铸模型，分别在高圧铸造和低压铸造机进行铝合金高（低）压铸成形； 该风机各项性能指标及耐腐蚀、可靠性、经济性等技术、质量要求和经济指标完全适应各类隧道、地铁的使用。

SDS系列射流风机选型参数

1、产品使用状况说明：

在地铁、公路隧道、铁路隧道等基础工程建设中，其空气质量指标、安全因素等通过风机强制通排风达到要求。就通风系统而言，要长期保持良好的空气质量，否则对人体有害：如图说明。

一氧化碳对人体危害程度说明：

车辆连续穿过隧道，使有毒气体不断增多，隧道内自然空气如不及时充分交换，必然导致对人体的危害（详见对人体影响危害时间的曲线图）。因此，必须通过强制通风，将足量的新鲜空气输入隧道内，同时排除有害气体。

总之，地铁、公路、铁路隧道使用该风机， 主要为降低CO的含量到允许值， 以防止汽柴油发动机的废气污染，如NO、NO2、NO3。在紧急状态下， 必须按要求控制烟雾排放， 目前国际普遍采用WHO世界卫生组织推荐值，既NO2值替代原CO值作为通风控制的主要参数，同时还要保证车辆行驶的能见度和保证隧道人员的逃避路径 。所以，隧道通风系统必须保证事故状态下车辆和人员的安全。  SDS系列风机其安全可靠性、正反转、防高温特点均考虑了这一方面，特别在耐高温方面本公司是通过国家消防检测中心试验检测的，本公司产品在出厂前，对风机进行安全性能试验，以确保产品质量。

2.隧道通风系统设计和产品选型依据

1、交通隧道原则上可分为三类：即地铁、公路隧道、铁路隧道。

2、常规运行及紧急状态下运行安全性、可靠性的先决条件是安装确保各系统之间协调并充分发挥作用的环控系统。

A、机械系统：通风、消防、排污

B、动力系统：供电、输配电、紧急电力

C、灯光系统：通灯照明、局部照明、荧光指示D通信系统：电话、无线电、计算机终端   E交通系统：灯光、信号、标志、监视   F控制系统：交通状况和设备运行状况的控制

3、隧道通风系统可以有如下三种基本方式或可采取混合方式。

A、纵向通风系统：这是最基本的通风方式。新风气流从隧道入口端流向出口端，沿隧道纵向无需安装通风管道。该通风方式一般选用可逆转射流风机，将风机安装在隧道顶部或侧面，可两个方向全面通风，已达到双向通风或控制烟雾；若隧道较长则必须附加中央送、排风竖井，竖井与大气相联，组成混合通风方式。

B、全横向通风系统：沿隧道方向设置送、排风道，新风集中从风亭采集，排风集中从风塔排除，   一般将送风道设置在路面以下，排风道设置在车道上部，送风道与排风道每隔一定间距设有送、排风口，在事故工况下沿隧道横断面及时排风，由此抽出烟雾。

C、半横向通风系统：该系统又可分为送风型半横向通风方式和排风型半横向通风方式，   一般采用排风型半横向通风方式，新风从洞口进入，排风相似全横向通风系统。

4、隧道通风系统应考虑的因素：

A、工程投资  B、电力容量  C、运行费用

D、空气质量  E、安全因素  F、紧急状态下的保证措施

5、隧道通风系统通风机数量、机号选择的因素：

A、CO、NOOx及烟雾浓度          B、车流量（车流密度、时速）

C、风力负荷（隧道长×宽×高）    D、废气排放（车龄、数量）        E、发生火灾时的应急措施

6、隧道通风系统推力计算理论依据

隧道通风系统推力计算依据：

入口出口阻力损失

隧道表面及设备等摩擦系数

车辆摩擦系数（在最恶劣条件下计算车辆运动或活塞风效应）

最劣势条件下洞外风速对出、入口的影响，隧道地形、位置（坡度、海拔）

发生火警时所需的推力（温度、压力、时间）

隧道降压（Pa）理论转换为射流风机所需的推力(N)

射流式通风机的推力是风机进口与出口的动量变化，即风机推力

Ns-C1x质量流量x气流速度N)式中：Ns=风机静推力(ISO)N值

C1经验修正系数质量流量=空气密度×体积流量

隧道中使用的射流风机与隧道内气流之间的相对速度、隧道内摩擦系数和同组平行布置影响有关，所以，射流

风机的有效推力为：

Ne=Nsx(1-Vt/Vj)C2xC3

式中Ne=风机有效推力(N）；Vt=隧道内风速(m/s）；

Vj=射流速度(m/s）：C2=隧道内摩擦系数；

C3=同组平行布置流向损失（该损失如风机组之间相隔风机直径100倍，使射流速度不影响气流方向的运行条件

可以不考虑)。

7、隧道射流风机的结构特点：

隧道通风机分单向射流风机(SDS)和双向射流风机[SDS(R）]二种通风形式，又分为带消音器和不带消音器{进、出口带集(散）流器}两种规格。

风机外壳、消声器、支架脚；采用钢板数控自动焊接和机制成型，外表采用油浸式冷脱脂、磷化、钝化等前处理加以水性油漆喷涂、烘烤，以保证风机强度、漆膜附着力、硬度和防腐蚀等性能。

风机叶轮：为满足隧道通风的需要，SDS系列风机可改变叶片数量和叶片角度。

消声器：消声器长度通常为风机直径的一倍，当噪声要求高时，亦可取风机直径的二倍。消声器与风机本体采用螺栓固定。

配套电机：SDS系列射流通风机配套电机为鼠笼型全封闭式，电机设有法兰安装盘，电机绝缘等级为H级，防护等级为IP55，电机引出电缆可接至风机本体机壳上的接线盒，电机带有润滑油脂嘴，外接软管接至风机本体机壳上的润滑油脂嘴。

风机可逆切换时间：在紧急状态下，射流风机正反转切换时间极为重要，SDS(R)型风机有电子式和机械式二种切换方法，可以在30秒内正反转切换到风机额定转速。

8.SDS系列射流风机试验检测：

高温消防试验：由国家固定灭火系统和耐火构件质量监督检验中心测试检验合格；

噪声测试：风机进出风口装消声器和不装消声器均在空旷的场地上进行测试（大气风速接近0时），风机声压级的测试为沿风机轴线45°角，距风机壳10m处测得。

推力试验：采用推力试验装置测得：

风机效率：风机运行效率采用测定推力（N)及电机输入功率（KW）为定义。

该试验检测均由本公司工程技术中心严格按国家、行业有关标准进行试验，并经省级、国家级权威检测机构检测合格。

SDS 系列射流风机外形尺寸

隧道射流风机外形图

射流风机外形尺寸

SDS 系列单向射流风机性能参数表

SDS（R）系列双向射流风机性能参数表

SDS系列射流风机的调试与运行

1、风机安装完成后，在风机启动以前认真检查以下各项内容：

电压是否处于正常范围之内（通常380V±6%）,三相线是否平衡，是否缺项；

检查风机内是否有杂质异物，如有，则立即予以清除；

检查叶轮间隙是否符合要求，用手拨动叶轮检查是否存在擦碰现象；

点动开关试运转风机，检查风机叶轮旋转方向是否与标牌所示方向一致，如不一致，应切断电源，将电源接线2相线互换；

根据要求检查接地线和电流保护器（熔断器）；

只有当以上各项检查完毕后方能开始风机调试，调试期间如出现剧烈振动应立即切断风机电源，待风机停稳后进行检查。如一切正常， 则待风机运转10-30分钟后停止， 检查叶轮螺栓是否松动， 如无松动现象，则风机可待机进入正常运行状态。

2、风机在正常运转时，首先应注意电机电流，这是风机载荷以及故障显示的信号；其次定期检查风机及电动机的振动情况，关注是否存在摩擦或撞击的异常声响。

3、风机在正常运行中，当以下情况出现时，风机应立即停机予以检查或修理：

电流突然增大、超出正常范围；

振动异常或出现异响；

风机的维修保养

在对风机进行任何维修保养等工作时，均应切断风机供电电源，同时在开关处悬挂醒目标牌以确保安全，应保证至少2人同时在工作现场；

每半年检查一次风机是否有损坏，修复风机和电机损坏的涂层；

运行20000小时或2年后，应对轴承加注润滑油。

应注意保持风机的清洁，积尘会造成振动加剧、电机冷却条件恶化，降低消声效果等，每半年或一年应对风机进行清洁保养一次。